новости компании о Предохранители Dissmann применяются к EV / HEV

В настоящее время EV/HEV состоит из относительно дорогих компонентов (таких как батареи, силовые электронные компоненты, контакторы и т. д.).Чтобы защитить эти компоненты от скачков напряжения и отказов, важным аспектом системы электропередачи является разумный выбор предохранителей.С постоянным развитием схемы электрификации электромобилей/ГЭМ к предохранителям выдвигаются более жесткие требования.

Для защитных предохранителей, используемых в традиционных отраслях промышленности, производители обычно проектируют и испытывают в соответствии с опубликованными стандартами IEC60629, UL248 (США) и VDE0636/0635 (Германия).При внедрении высоковольтных предохранителей в EV/HEV в основном используются JASO D622 (Япония) и ISO 8820-7/8 (оба применимы к 450 В постоянного тока, аналогичные ссылки приведены в GB/T31465) и производственные стандарты OEM.

Поскольку индустриализация транспортных средств на новой энергии является первой, а стандартизация — последней, высоковольтный предохранитель, использовавшийся ранее в EV/HEV, в основном произошел от предохранителя в традиционных отраслях промышленности.Для сравнения, между автомобильными высоковольтными предохранителями и традиционными промышленными предохранителями есть некоторые различия, в основном следующие:

◆ Среда применения: предохранители в традиционных отраслях в основном основаны на рабочих условиях переменного тока, а EV/HEV - на постоянном напряжении;

◆ Циклическая нагрузка: текущую нагрузку EV/HEV трудно определить, она зависит от старта и остановки транспортного средства, манеры вождения и т. д.;

◆ Температура окружающей среды: кривая температуры окружающей среды автомобильного предохранителя более сложная (высокая температура/низкая температура);

◆ Удары и вибрация: сильные удары и механическая вибрация;

◆ Пространство и вес: Варианты установки автомобильного предохранителя более требовательны.